名鉄 百貨店 改装

名鉄名古屋駅地区再開発事業 {INSERTKEYS}[PR] 直結の本店は3日、2015年以来となる大規模な改装を実施すると発表した。 親会社のが進める再開発に合わせて22年度に営業を止める予定だったが、コロナ禍で先送りに。 営業の継続を迫られ、改装で集客力を高める。 名鉄は、名鉄百貨店本店などを取り壊し、27年度に南北400メートルの巨大高層ビルを建設する計画だった。 だが、コロナ禍で見通せなくなって計画は延期を余儀なくされた。 その後、名鉄の高崎裕樹社長は「2030年ごろに開発を仕上げていきたい」と述べている。 この日、名鉄百貨店本店は当面の営業継続を正式に表明。 柴田浩社長は会見で「事業継続するには魅力のある百貨店に生まれ変わる必要がある」と説明した。 設備投資額は10億円規模で、新たに13店が開業し、49店が移設。 メインターゲットを「おとなの女性」とし、巣ごもり需要を受けて、リビング用品や食品売り場を強化する。 これまで本館8階にあったリビング用品売り場は、中層階の6階に移設。 睡眠関連商品や話題の調理家電を充実させる。 4階には「手芸用品ユザワヤ」が新規開店。 メンズ館地下1階には、高級スーパー「紀ノ国屋」が東海地区で初出店する。 ただ、業績の低迷は深刻だ。 1954年にできた本館は老朽化が進み、客層の高齢化も目立つ。 2020年の売上高は約300億円で、JR名古屋に4倍以上の差をつけられた。 他の百貨店も苦しむが、8月の売上高をみても、名古屋の主要4百貨店の中で唯一、前年同月を下回っている。 反転攻勢を仕掛けられるか。 柴田社長は「会社の業績も、従業員の気持ちも、リスタートできるようにしたい」と話した。 （今泉奏、根本晃）.{/INSERTKEYS}

名鉄名古屋駅

: NH 36 所属路線 キロ程 68. 名鉄名古屋駅（めいてつなごやえき）は、1丁目にあるのである。 は NH36。 概要 開業。 名鉄最大のであり、のほか、・常滑空港線・河和線・津島線などに達する一日800本以上のが発着する。 （JR、地下鉄）および、と合わせて名古屋市の重要なとなっている。 当駅の直上には本店の本館があり、バスセンターと名鉄グランドホテルのある同店「メンズ館」のビルには名鉄の本社をはじめとするの拠点事務所がある。 通過型ターミナルである。 開業当初から（内）である。 地下鉄東山線・近鉄名古屋線の各構造物に挟まれるため空間に余裕が少なく、は上下各1線を3面で挟み込む特殊な配置（3面2線）となっている。 この設備で多方面への列車や大量の利用客をさばくため、乗車方法、乗車位置、列車案内などが工夫されており、当駅の特徴となっている。 また、に限り業務を行っており、そのための本格的な設備を有している。 午後には、各方面行きの列車に新聞を積み込む様子を見ることができる。 駅名 当駅とJR・近鉄・地下鉄の名古屋駅はあわせて「 （めいえき）」と呼ばれ、のちに駅周辺の正式な地名にもなっている。 開業以来長らく 新名古屋駅（しんなごやえき）という駅名であったが、開港を前にした、国内外からの乗客に「名鉄の名古屋駅」であることをわかりやすくするため、 名鉄名古屋駅に改称された。 方面・、駅・車内アナウンス、次駅表示器では「 名古屋」と略称を使うことがあったが、昨今の訪日客急増や地図・の普及を背景とした解消のため徐々に正式駅名表記・案内に移行している。 ただし、新名古屋駅時代から方面・行先表示で「名古屋」とし、車内到着前アナウンスでも駅名を繰り返す際には「名古屋」としていた。 一方、駅名標、、運賃表では「名鉄」を省略したり添え字にすることはない。 歴史 2面3線時代の構内 右から1、2、3番線（1941年） 合併による歴史的な経緯から名古屋市内で東西に分断されていた名古屋鉄道の2大幹線（西部線・東部線）を地下線で直結し、国鉄名古屋駅に接続するターミナル駅として建設された。 （16年） 名鉄 百貨店 改装 名岐線（現在の名古屋本線岐阜方面。 西部線とも）の終点として2面3線にて開業。 1番線（現在の4番線）は到着ホーム、2・3番線（当初の2番線は後年廃止、3番線が現在の2番線）は乗車ホームであった。 （昭和19年） - 東西連絡線 - 新名古屋間が開業。 神宮前まで西部線車両が直通し、東部線に連絡。 （昭和20年） -。 のによる空襲で駅舎被災。 （昭和21年） - により駅舎全焼。 （昭和23年） - 西部線を1,500Vに昇圧し、東西直通運転を開始。 線名をと改称。 （昭和25年） - 新駅舎完成。 （昭和27年） 名鉄 百貨店 改装 近鉄連絡線廃止。 （昭和28年） - を含む名鉄ビルの建設が開始。 （昭和29年）• - 駅舎改